Album: Audi
Toen August Horch in 1909 de naar hem genoemde fabriek verliet, richtte hij in 1910 Audi Automobilwerke GmbH op. Horch mocht z’n eigen naam niet gebruiken en Audi was de Latijnse vertaling van Horch. De auto’s waren sportief en van een hoge kwaliteit. In 1911 en 1912 behaalde Audi eerste prijzen bij Oostenrijkse Alpenritten. Het bedrijf werd in 1914 een aktiengesellschaft met de naam Audi Werke AG. Horch verliet Audi in 1920. De eerste zescilinder verscheen in 1924 en de eerste achtcilinder in lijn in 1928, waarvan de motoren werden gebouwd door DKW. Omstreeks die tijd verwerft Jorge Skafte Rasmussen (van DKW) een meerderheidsbelang in Audi. De meeste Audi’s waren luxe auto’s met speciale koetswerken. Audi fuseerde in 1932 met Horch, DKW en Wanderer tot Auto Union. Na de 2e wereldoorlog werden de zwaar beschadigde bezittingen van Auto Union in de oostzone onteigend door het communistische regime. De leiders van Auto Union weken uit naar de westzone, waar Auto Union GmbH werd ingeschreven in het handelsregister van Ingolstadt. In 1958 volgde de overname van Auto Union door Daimler Benz en in 1964 werd Auto Union weer overgenomen door Volkswagen. In 1965 kwam het merk Audi terug met het type 60, gebaseerd op de DKW F 102 met een viertaktmotor. In 1969 werd NSU in Neckarsulm overgenomen en zo ontstond Audi NSU Auto Union AG. In 1985 werd de naam gewijzigd in Audi AG.

Album: Horch
August Horch was één van de Duitse pioniers in de automobielbouw. Hij bouwde in 1901 z’n eerste model en ontwikkelde een groter type waarmee in 1903 proefritten werden uitgevoerd. In 1902 verhuisde hij naar Reichenbach en in 1904 naar een nieuwe fabriek in de plaats Zwickau in Sachsen, door geld aan te trekken middels het oprichten van een aktiengesellschaft: A. Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG. De Horch auto’s, die zeer succesvol bleken in wedstrijden, waren erg populair en de productieaantallen stegen continu. De eerste zescilinder werd in 1906 op de markt gebracht. Door onenigheid met de directie, moest August Horch in 1909 gedwongen de fabriek verlaten en Georg Paulman nam het ontwerpen van auto’s over. In 1926 ging de eerste achtcilinder in lijn in productie en vanaf 1931 een nieuwe achtcilinder, ontworpen door Fritz Fiedler, motoren van 3 tot 5 liter. Begin dertiger jaren volgde een V12. De meeste Horch auto’s behoorden tot de luxe klasse en hadden vaak exclusieve carrosserieën van Gläser, Neuss, Armbruster en andere beroemde carrosseriebouwers. Horch fuseerde in 1932 met Audi, DKW en Wanderer tot Auto Union. Tussen 1933 en 1939 bouwde Horch in Zwickau de Grand Prix wagens van Auto Union. Horch maakte schitterende auto’s van hoge kwaliteit. Na de Tweede Wereldoorlog werden de zwaar beschadigde bezittingen van Auto Union in de oostzone onteigend door het communistische regime. De leiders van Auto Union weken uit naar de westzone, waar Auto Union GmbH werd ingeschreven in het handelsregister van Ingolstadt. Omdat de fabriek de naam Horch niet meer mocht gebruiken, werd de auto in de Oostzone als “Sachsenring” op de markt gebracht. Het merk Horch was echter definitief verdwenen.

Album: DKW
De Zschopauer Machinenfabrik J.S. Rasmussen werd opgericht door de Deen Jörgen Skafte Rasmussen. In 1919 ontwikkelde het bedrijf een kleine tweetaktmotor als speelgoed, met de naam “Das Knaben Wunsch” en de naam DKW was geboren. De motor werd verder ontwikkeld als motor voor stationair bedrijf en als motor voor inbouw in fietsen en inbouw in voertuigen van een ander fabricaat. In 1921 werd de eerste tweetakt motorfiets ontwikkeld. In de fabriek in Berlin-Spandau, werden in 1928 de eerste tweetakt auto’s gebouwd met een houten frame. In dat jaar kocht Rasmussen van Rickenbacker in de Verenigde Staten, de productie uitrusting voor het bouwen van motoren en ging zes- en achtcilinder motoren bouwen voor Audi en andere bedrijven. De eerste in serie gebouwde auto met voorwielaandrijving, wordt in 1931 door DKW gepresenteerd. DKW fuseerde in 1932 met Horch, Audi en Wanderer tot Auto Union. Na de 2e wereldoorlog werden de zwaar beschadigde bezittingen van Auto Union in de oostzone onteigend door het communistische regime. De leiders van Auto Union weken uit naar de westzone, waar Auto Union GmbH werd ingeschreven in het handelsregister van Ingolstadt. In 1950 werd de productie van DKW hervat in Dusseldorf. In 1958 volgde de overname van Auto Union door Daimler Benz en in 1964 werd Auto Union weer overgenomen door Volkswagen. In 1965 kwam het merk Audi terug met het type 60, gebaseerd op de DKW F 102 met een viertaktmotor en in 1968 werd de laatste DKW geproduceerd.

Album: Wanderer
Wanderer bouwde z’n eerste prototype auto in 1904. De serieproductie van een kleine auto werd in 1913 opgestart. In 1927 wordt een nieuwe fabriek betrokken in Siegmar bij Chemnitz. De eerste zescilinder verscheen in 1928. Wanderer fuseerde in 1932 met Horch, Audi en DKW tot Auto Union. Na de 2e wereldoorlog werden de zwaar beschadigde bezittingen van Auto Union in de oostzone onteigend door het communistische regime. De leiders van Auto Union weken uit naar de westzone, waar Auto Union GmbH werd ingeschreven in het handelsregister van Ingolstadt. Het automerk Wanderer was echter definitief verdwenen.